主要用來(lái)檢測(cè)直流電流強(qiáng)度、直流電壓、交流電壓及導(dǎo)線的電阻等參數(shù)外，還可用來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)速、閉合角、占空比（頻寬比）、頻率、壓力、時(shí)間、電容、電感、半導(dǎo)體元件及溫度等。

 應(yīng)用：

1、溫度檢測(cè)

2、信號(hào)頻率檢測(cè)

3、點(diǎn)火線圈初級(jí)電路閉合角測(cè)量

4、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流測(cè)量

5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)

6、線路斷路或短路故障檢測(cè)

7、電阻檢測(cè)

8、直流電壓檢測(cè)

9、端子、觸點(diǎn)或?qū)Ь€檢測(cè)

10、噴油器噴油脈沖寬度檢測(cè)

11、氧傳感器檢測(cè)

12、串行數(shù)據(jù)信號(hào)檢測(cè)

壓力表

壓力表是用來(lái)測(cè)量容器、管路及設(shè)備內(nèi)氣體或液體的壓力的，是汽車維修企業(yè)廣泛使用的儀表之一。

氣缸壓力表

氣缸壓力表總成由量程的壓力表、連接軟管、單向進(jìn)氣閥和適用于各種機(jī)型的可換接頭等組成。

測(cè)試方法

用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，卸下全部火花塞（柴油機(jī)需拆下噴油器）并按氣缸次序放置。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火。

再將氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。使節(jié)氣門位于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3—5s，待壓力表指針指示并保持.大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓力表，讀取并記下讀數(shù)。按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由汽車制造廠提供，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的85%，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于8%，柴油機(jī)應(yīng)不大于10%。

分析檢測(cè)結(jié)果

若測(cè)得的結(jié)果高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，則可能是由于燃燒室積炭過(guò)多、氣缸襯墊過(guò)薄或缸體與缸蓋接合平面經(jīng)多次修理、加工過(guò)甚造成，這種情況一般較少出現(xiàn)。

若測(cè)得的結(jié)果若低于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，然后用氣缸壓力表重新測(cè)量氣缸壓力，并進(jìn)行分析。分析如下：

①第二次測(cè)出的壓力比..次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大，或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及氣缸壁拉傷等原因造成氣缸密封不嚴(yán)。

②第二次測(cè)出的壓力與..次略同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，表明進(jìn)、排氣門或氣缸墊密封不嚴(yán)。

③兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某兩相鄰氣缸壓力都相當(dāng)?shù)停f(shuō)明兩氣缸相鄰處的氣缸墊燒損竄氣。

汽油壓力表

汽油壓力表用于測(cè)量汽油供給和噴射系統(tǒng)的工作壓力，判定系統(tǒng)是否正常。一般電控汽油噴射系統(tǒng)的供油總管上設(shè)有專用油壓檢測(cè)口，用來(lái)和汽油壓力表相連接，即可對(duì)系統(tǒng)油壓進(jìn)行測(cè)量。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣真空度的大小及其穩(wěn)定性與發(fā)動(dòng)機(jī)工作的氣缸數(shù)、轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣系統(tǒng)密封性能、點(diǎn)火性能、混合氣空燃比和節(jié)氣門開(kāi)度等有關(guān)。檢查進(jìn)氣管真空度能夠全面地反映發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)部件的狀態(tài)（即空燃比、點(diǎn)火性能等）具有較高的可信度。

應(yīng)用：

故障點(diǎn)分段查排

當(dāng)真空伺服機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，可按逐段檢查法逐級(jí)檢測(cè)故障點(diǎn)；有時(shí)判定性界定某總成是否損壞，可單選檢查。

①真空源檢查拆去伺服機(jī)構(gòu)氣路與汽油機(jī)的真空接頭或真空泵接頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察接在接頭上的真空表的指針在一定時(shí)間內(nèi)能否迅速達(dá)到標(biāo)定值，且指針擺動(dòng)是否穩(wěn)定，從而判定真空源是否有故障。若汽油機(jī)原怠速飄移，此時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則可認(rèn)定伺服機(jī)構(gòu)存在漏氣現(xiàn)象。

②在未制動(dòng)狀態(tài)下查排故障點(diǎn)在氣路系統(tǒng)取得真空源后，在單向閥（逆止閥）后接裝真空表，若真空表指針不回落，則說(shuō)明管路、真空筒和助力器（增壓器）控制部分完好；若真空表指針回落，則說(shuō)明上述部件有漏氣處。為確定漏氣部位，應(yīng)逐段進(jìn)行檢查